Super nettoye le moteur un petit coup new filtre etc

25% ideal avec ce moteur surtout pour le reglage vis echappement jutilise aussi un hong nor 2047

monte tous ca nickel et fait le test et dit nous ce qu'il en est

Amitiés

Francis

voila je vous remercie tous surtout didj eet swingair d'avoir suivi se post mon moteur toune youpppiiiiiiiiii je suis content

Pare contre casse de mon diff central spyder MERDE alors tout me tombe dessus pour le moment je sais pas quoi prendre en attendent j'ai un origine mais bon combien de temps y va tenir la est la question

J'ai remis 2 tout nouveau mousse c'est bon ou je dois remettre un tout nouveaux filtre a air ?

J'ai remarquer dans mais durites quand je met gaz a fond y a beaucoup de bull dans la durite qui arrive au pointeau principal bon pas bon je sais pas .?

Ca TOURNE joli mot

pour le diff c'est comme tout sur ton auto en modélisme bien nettoyer et en nettoyant tu surveille l'etat des piéces des fois tu radine sur 2 euro et tu casse et ca coute bien plus

cas tu cassé comme pieces exactement ??

ton filtre non pas besoin de le remplacé sauf si tu vois une trace de poussiere anormale mais je te conseil avec ce genre de coude (le vert) ) d'essayer de fixer le filtre par une petite patte en "L" que tu fixe sur ta boite reception , pour soutenir ton filtre (le coude est trop souple et a tendance a bougé) sinon prend un coude d'origine bcps mieux plus rigide et prend l'air frais en premier

Pour le durite tu as une prise d'air ( change les assez souvent le carburant a tendance a rigidifiés les durites ) et tu peut mettre un petit collson ou nillstop c'est pareil et aussi mal ecrit lolll pour bien tenir le durites

heu.... lol je comprend pas la fin ( et aussi mal ecrit lolll pour bien tenir le durites

Alors pour mon filtre la patte c'est le premier tric que j'ai fais lol et je change mais durite des se soir ^^

et pour la pieces casser c'est au niveau du diff central la noie de devant a beaucoup de jeux ...

Un petit collier de serrage en plastique pour maintenir les durites bien fermer

pour ton diff verifie ton roulement et n'oublie pas de bien mettre de la graisse sur le siége et le bout de la noix ca evite le gripage et l'usure prématuré quel huile met tu dans t'es diff ? l'indice de viscosité (1000, 5000 etc),

heu voila moi j'ai jamais ouvert se diff ... et je n'ai pas de graisse pour diff donc pas bessoin de donner de viscosité loool mais pour moi souhate mon roulement ou alors la corp de diff lui meme qui est usser ....

sans huile ou graisse ds les diff tu va finir avec les satellites tout rond

Moi je les ouvres aprés chaque journée de roulage même 2 à 3 fois sur la journée pour trouver le bon réglage si tu roule sur de l'asphalte tu peut franchement ducir par contre sur de la terre tu assouplis

ok ok donc je change de viscositer pour assouplir moin de viscositer et durcir plus de viscositer je suppose je demonte tantot et met les tof pour voir quoi je vais faire sa dans pas longtemps j'espere que tu sera encore devant le pc ....^^

oui loll aucun mag ouvert la nuit loll mais je zieute ,)

ok ok alaise merci beaucoup ...

bon ben voila l'heure a laquelle je commence le demontage ...

voila probleme ressolut .... devez se que s'etait ....



mon moteur avais bouger hahaha quel C****** .

On est tous passé par la c'est a toi a ne plus refaire les même erreurs

Amitiés

Francis

Et oui dur dur le thermique quand on débute mais faut déja boire des litre de nitro et usé des train de pneu pour arivé a maitrisé cette mécanique des fois très capricieuse.

Mais une fois toute ses étape passée ses que du bonheur le seul conseille ses patience et perséverense et surtout resté calme.

lol en tout cas merci beaucoup a vous tous d'avoir suivi se post pour m'avoir remis dans les bons raille .

Ben ses avec plaisir et sa nous fais plaisir aussi de pouvoir rendre service au débutent qui se lanse dans le monde de la rc.

Voila bonne continuation et n'hésite pas a posé des question c'est a ça que ça sert un forum, enfin ses ma vision des chose d'autre seront peut être pas du même avis mais bon mois je suis ici pour apprendre et transmetre au autre aussi, et qui ses peut être que toi aussi tu aidera un débutent qui serra dans le besoin.

LOL oui j'en aide plus d'un deja meme avec mais notion de debutant lol

et voila petit achat aujourd'hui d'un thermo sa a l'air bien utile mais comment on l'utilise ??? sur le dessus de la culasse ??? j'ai comprit qu'il fallait rester appuyer sur le boutons pour voir la température monter

Mais maintenant si il n'est pas a 100% mon moteur je dois toucher eulement a ma vis du pointer principal (vis de haut regime ) ???

avec une sonde, tu vises la bougie (en général)

ce ne sont pas des % mais des degrés !

une température moyenne de bon fonctionnement, en roulant, se situe vers les 110°
(je ne dépasse pas les 130, trop bas (90) n'est pas l'idéal non plus)

plus ton moteur est "gras" moins il chauffe