Salut ,
Après la casse du roulement du GXR28 , je cherche un new moteur ,
Déjà parlé longuement avec Squall , mais j'arrive toujours pas à me décidé !

Il me faut un moteur AVEC UNE TIRETTE (Oui , Je sait c'est pas bien )


Voilà moi ce que j'ai trouvé :(AVEC TIRETTE)

LRP Z.28Spec3 (+/-167€): <== "fredscheu" (moteur capricieux et difficile a régler)


SH .28 (+/-150€):


OS 21 VG PX (+/-180):


HOBAO MACH 28 6Tr (+/-155€):



Voilà moi ce que j'ai trouvé :(SANS TIRETTE)Est-ce que l'on sait mettre une tirette sur tout les moteur ? si oui à +/- combien d'€ ?

Coffret GO 21 3t + Réso EFRA 2047 (+/-155€):


SIRIO EVO3 5 TRANSFERTS (+/-159€ PROMO 259€):



Voilà
- Que dois je faire ! et que dois je prendre !!!
- Y à t il moyen de mettre la tirette sur tout les moteur ? (du moins les deux ici dessus)
- Y à-t-il d'autre moteur pas trop chère ? pas trop dur a réglé ? et qui se déregle pas de trop ! ?

Merchhhhiiiiii d'avance !!!!

salut!!!moi j'ai un lrp spec 28 et je peux te dire que c'est un moteur capricieux et difficile a régler!!!
maintenant,c'est a toi de voir,c'est ce que je retire comme conclusion du miens!!!

fredscheu le mùoteur que tu a est un spec 2 et a mon avis il a beaucoup de litre dans le ventre c''est pour sa qu'il est capricieux
car pascal en avait un et une merveille

il exiqte aussi le go 3tr avec une tirette mais pour une 100 euro au lieu de 90 et il vaut mieu pas mettre une tirete sur les moteur qui en on pas une des le depart . car il bloque plus au point mort haut

biensur xefir!c'est pour ca que j'ai mis que c'était un avis mais sur mon moteur!!!mais le miens n'a qu 7 pleins!!!donc pas autant de litre que tu ne crois car piston et chemise remplacée...

quand aux autre moteur,ben j'y connais rien!donc pas de comparaison...

Sans hésitation le OS ou le Sirio

OS c'est le top

xefir a écrit:

fredscheu le mùoteur que tu a est un spec 2 et a mon avis il a beaucoup de litre dans le ventre c''est pour sa qu'il est capricieux
car pascal en avait un et une merveille

il exiqte aussi le go 3tr avec une tirette* mais pour une 100 euro au lieu de 90** et il vaut mieu pas mettre une tirete sur les moteur qui en on pas une des le depart . car il bloque plus au point mort haut

* C'est pas celui la ?

Coffret GO 21 3t + Réso EFRA 2047 (+/-155€):


** Pas compris cette phrase !?

Sinon merci au autre pour leur avis !!!
Ce qu'il en ressort c'est le OS vu que sait le seul à tirette par rapport au Sirio.
Et c'est le seul qu'on en à dit du bien

D'autre avis ??? Encore ....

Ma femme a un lrp z28 spec 3 dans son inferno str et il cravache du tonnerre, on a du chipoté pour le régler mais quand ce été fait Vrrrrrrooouuuummmmmmm

Je vais mettre le même dans mon st/us

ca je confirme qu'il va tres fort ce moteur!!!

Sa sert a rien un moteur qui a des cheveaux dans cette voiture tu va casse les couples conique des diff et en plus au debut comme tu manque d experience tu ne saurra pas la controler sa ira trop fort.

il y a plein des bon moteur style mach21 turbo avec tirret qui vont te procurre beaucoup de plaissir pour debuter et sa a +- 100 euro .


Squall

Je suis tout à fait d'accord avec Pascal ... Et puis , à quoi bon mettre des moteurs style OS ou Sirio , qui sont des moteurs beaucoup trop compliqué pour un débutant ...

Moi , je te conseillerais :

Picco P3 : 120€
GO 3TR : 100€
RB S3 : 165€

Ce sont , pour moi , trois très bon petits moteurs , simple d'utilisation , faciles à régler , assez puissant , et fiable (quoi que , le GO n'est pas celui qui a la meilleure réputation , niveau durée de vie ...) .

J'ai un pote qui a acheté le Picco , je l'ai rôdé avec lui . Très simple à rôder , pas de soucis . Très simple à régler . Je l'ai testé sur piste , et je peux te dire qu'il envoi du lourd . Un très bonne pointe , une très bonne pêche , et une relance de malade

Le S3 , je n'en ai jamais vu tourner , mais RB , ca reste RB , c'est du costaud . Il paraît que le moteur va très bien , et qu'il est très simple d'utilisation

Tu peux te rendre chez Salvatore (SJ Racing Cars) , il vend le RB et le GO , mais pas le Picco , je pense ... Tu auras encore plus de conseils !

Amicalement ,
William .

je crois bien que le sirio evo3 est un sirio pour les pistes

William faudra que tu m'explique pourquoi le OS ou le Sirio sont des moteurs compliqué et pas le R&b ou le Picco

Ce sont tous des moteurs typé compétition et voila, je comprend pas le raisonnement qui dit qu'un débutant doit commencer avec un moteur style GO qui tiens beaucoup moins bien sont règlage qu'un OS ou un R&B

Mieux vaut prendre un bon moteur pour apprendre justement ...

je dirais oui et non ,car un bon moteur reste un bon moteur je veux dire par la qu il sera forcement plus pointu a regler a la base.
Puit sur un kyosho us la transmition va morfler a cout sur, donc la est l interrait d un moteur plus simple et bon marcher car moin pointu a regler et puit si tu te plante dans les reglages tu casse 100 euro que un os spide c est +400 euro donc niveau budget sa fait mal.
Puit 400roro c est mieux pour trouver un bon chassi pro que un bon moteur sur un chassi de super loisir , pour reste polis

squall

salut
pour équiper une voiture de loisir un moteur pas chère et pas trop coupleux
c'est se qu'il y a de mieux, un moteur force un truc du genre, ça serai bien, pour le LRP un pote en avait un aussi sur son savage et pas possible de le régler, on avait trouver comme solution de monté le carbu de son ancien moteur d'originne du s25 hpi et la c'était vraiment un monstre de puissance et de couple, je te le déconseille sur une voiture de loisir car la transmition va morfler a+

je comprent pas pour quel raison vous vous acharnez sur le lrp
moi j ai eu le spec 3 carter black et bien purer la bete et il tournais top nickel reglage +- simple et il va tres fort meme trop fort c est pour sa que je le deconseil pour un kyosho us et surtout au debut.

Perso si un jour je repasse en thermique je re colle un lrp dessus

squall

salut
perso je ne m'acharne pas aux contraire je pense que le carbu du moteur de mon pote avais un déffaut, car avec le carbu du s25 c'était démoniaque comme puissance

m4h a écrit:

William faudra que tu m'explique pourquoi le OS ou le Sirio sont des moteurs compliqué et pas le R&b ou le Picco

Ce sont tous des moteurs typé compétition et voila, je comprend pas le raisonnement qui dit qu'un débutant doit commencer avec un moteur style GO qui tiens beaucoup moins bien sont règlage qu'un OS ou un R&B

Mieux vaut prendre un bon moteur pour apprendre justement ...

Salut Marc !

Tout simplement car le OS et le Sirio sont des moteurs plus compliqué à régler . Tout d'abord , ils sont tout deux en inserts turbo . Ensuite , il paraît que sur le Sirio , il faut remplacer le carbu. d'origine par un carbu. style RB , Nova , etc . Attention , je ne dis pas que ce sont de mauvais moteur , bien au contraire . Mais j'ai déjà vu de très bon pilotes qui n'arrivait pas à régler un OS ... Alors , à la place d'aller mettre 300€ pour un moteur qui au final n'ira pas mieux (car mal régler) qu'un tout petit moteur , ou un moteur qui sera tellement puissant (comme moi et mon C5) , que la voiture deviendra incontrôlable . Comme tu le dis , et comme je l'ai dis également dans mon premier post , le GO n'est pas top niveau fiabilité (d'après ce qu'on entends et ce qu'on lit) ... J'ai moi même eu des problèmes avec le carbu. de mon GO 3TR. lorsque j'en avais un ...

Si je conseille le Picco P3 ou le RB S3 , et bien , c'est parce que , tout simplement , j'ai rôdé , testé , et régler ce moteur , et je trouve qu'il est très simple à régler , et qu'il va du tonnerre , tout en étant très maîtrisable . Pour le RB , je pense qu'un S3 est quand même bien plus simple à faire aller qu'un Sirio ou un OS ...

Maintenant , je suis tout à fait d'accord avec toi que ce sont tous de bons moteurs , mais que certains sont plus "conseiller" aux débutants (comme moi) .

Moi perso. , ca fait 1 ans que je suis dans le thermique , et ben c'est pas encore l'an prochain que je vais prendre un moteur style Sirio . Pas parce qu'il a pas bonne réputation , pas parce qu'il va pas bien , mais parce que j'ai peur de ne pas savoir le faire aller (nuance ) .

Peut-être que j'essayerai un OS VZB (j'ai déjà eu un OS RZ , insert "normale") . Mais pour le moment , c'est clair que mon choix se porte sur un Picco P3-R (nouvelle version) , ou un moulin RB !

Et puis , en plus , même si on me réglais mon OS ou mon Sirio , je suis sûre que je ne saurai pas le faire allé ... Déjà un Picco P3 ou un RB S3 , des fois , je me demande

Voilà , Marc , j'espère que ca aura répondu à ta question !

A dimanche .
Amicalement ,
William .

oui oui...hum..

Expliques Michel ?

Salut,

Pour info les couple conique de l'inferno mp7.5 us contrairement à ceux du sport sont en acier et de type hélicoïdaux... donc pas de problème de solidité contrairement à ce que dit squall

monsieur ANTOINE voulez-vous bien vous presenté S.V.P. ! merci d'avance

amilclamement kenny

En ce qui me concerne, je viens d'acquerir le fameux LRP qui vous répugne tant et dès ce week end il sera dans mon inferno st/us,-->CA VA CRAVACHER!!!

Salut, les gars, moi j'ai changer la merde de gxr 28 de mon inferno 7.5 us sport, je n'ai eu que des problemes avec ce moteur. je suis allé trouver salva et lui ai demandé conseil. il ma vendu un navarossi a 170 euro . et ben le moteur il marche d'enfer, super simple en reglages ( bien plus que le gxr 28) j'ai environ 10 pleins avec et j'ai du revoir tout mes repères de conduite a fays, il marche beaucoup plus fort que le kiosho. en tout cas moi je trouve que pour un petit moteur de loisir il marche vraiment bien. c'eux qui l'on vu aller vous le confirmeront .

salut a tous;
un petit rappel:TOUS LES MOTEURS VONT BIEN et il suffit simplement de savoir les regler et de ne pas serer et deserer les poiteaux dans tous les sens comme j'ai pu le voir encore ce w-e-
toujour veiller a avoir une bonne bougie(c'est capitale)meme si elle chauffe toujour,il peux avoir des tas de raison pour qu'un moteur ne tourne pas bien et le plus souvent c'est la bougie.
il est vrais que les moteur sirio ont des problemes de carbu et qu'il est preferable de le changer.
pour les moteurs o.s. le mien va avoir 30 litres et demare toujour au 1/4 de tour,il compresse toujour tres bien et je ne passe jamais mon temp a le regler,d'ailleurs il a les reglage d'origines et c'est sa 2eme bougie.
il est important de mettre une bougie de la meme marque que son moteur et de verifier "l'indice"de la bougie.
garder aussi le meme type de carburant.

important voir meme capital:un chauffe bougie propre et surtout bien charger.



a+ michel