salut tous le monde je possede un hyper 8.5 pro et c etait pour savoir comment regler mon chassis sur une piste peu technique rapide et poussiereuse car actuellement je suis en amortisseur AV 450 AR 450 les diff AV 7000 , diff CENT 10000,diff AR 3000 se reglage etait impeccable por l ancienne piste qui elle etait tres technique et aussi deffoncer et comme c est ma premiere annee il me manque un peu de connaissance dans le buggy merci a tous

salut
avant de poster , on se présente dans la rubrique adéquate, la moindre des choses a faire quand on arrive sur un forum

Bonjour , je suis desoler pour se mal entendu car c la premiere fois que je m inscris sur un forum et que je pose se genre de question ; je m appele julien je suis de nouvelle caledonie je possede un hyper 8.5 c ma premiere annee en competition de buggy au debut la piste etait completement defoncer et maintenant ils sont proceder a des changement sur la piste, tu as tout ta fait raison que la moindre chose c de se presenter je ne referait plus cet erreur .merci de m avoir repris

sinon c etait pour savoir ou je doit poser se genre de question et a qui se serait sympa de ta part merci a la prochaine

moi je serais aussi interessé pour le réglage , j ai unne Hyper 8

mais a mon idee ca va etre fort la meme chose

salut kaiman je pense que tu as raison pour le reglage c la meme chose surtout que ma voiture as un bon comportement sur le terrain donc d abord je ferais mieux de me perfectionner en conduite car defoit c est un peu du hasard merci de l idee
a plus

salut, deja avoir des pneu adapté est tres conseiller, ensuite quand c'est poussiereux/glissant c'est mieux d'avoir des diff plus mou :)

et sa depend aussi du style de ta conduite que tu doit regler ton chassi :)

merci pour les petite idee xefir a plus

Salut .

Alors , un set-up "passe partout" , pour avoir une voiture très seine et très facile (surtout quand ce n'est pas trop défoncé) .

Dans les diff's : 7.000 à l'avant , 10.000 au centre (quand ca glisse vraiment fort : 7.000 au centre) , 5.000 à l'arrière .

Dans les amortos : 350 partout , pistons 4 trous , ressorts blancs (avec une garde au sol plongeante , avec juste assez d'espace pour passer son pouce en dessous du chassis , aussi bien à l'avant qu'à l'arrière) . J'ai aussi essayé 450 avec pistons 4 trous , et 450 avec pistons 2 trous (partout) , et ca va un peu mieux dans les trous .

Reste du chassis : à tester en fonction de la piste (perso. , par rapport à l'origine , je rajoute toujours un peu d'ouverture à l'avant , pour avoir un peu plus de direction , et sur piste plus technique , je diminue la chasse de 2°) .

Niveau pneus : à tester

A++
William .

super , grand merci , je vais un peu tester

ok merci a toi je vais tester tous SA