Bonjour à tous .

Maintenant que ma caisse est presque prête (il me reste à monté les servos et la tringlerie) , je peux enfin vous la présentez (j'ai roulé aussi avec l'Hyper 8.5 en 2008 , et , j'ai été tellement satisfait du chassis que je l'ai revendus et que j'ai racheté le même mais en neuf !) .

Il s'agit donc de l'Hyper 8.5 PRO de chez Hobao .

Voici quelques petites photos de la voiture en général :







Les modif's :

Je n'ai pas fais de modif's très importantes , mais j'ai changé quand même quelques petites choses :

-Tout d'abord , j'ai monté deux diff's normaux (4 satélites) à l'avant et à l'arrière . J'ai aussi les Spider (6 satélites) , histoire de pouvoir les comparer (usures , comportement , etc) . À l'avant , j'ai monté un différentiels Terex de chez Exsen (idem au BBF , mais en un peu plus "gros") .

Photo du Terex de chez Exsen :



-J'ai rajouté une vis avec une rondelle cuvette sur la rotule sur laquelle l'amortisseur est fixé . Ainsi , avec la vis , l'amortisseur ne peut pas déchapper , et avec la rondelle cuvette , il n'y a plus plein de jeu (dans tout les sens) . L'amortisseur est bien fixés , et a un jeu minimum (un peu moins d'un millimètres , dans tout les sens) .

Photo de la "modif'" :



-J'ai des triangles longs à l'arrière (ceux du World Replica) , mais vu qu'ils rétrécissent pas mal l'empattement , je pense que je vais devoir remonté les triangles du 8.5 .

Photo des deux triangles (le long à gauche , monté sur l'auto et le "normal" à droite) :



-J'ai monté un filtre à air "gros volume" , et je l'ai fixé derrière la petite "plaque" en plastique destinée à protéger le disque de frein avant des projections d'essence ou autres . De cette manière , le passage de durite est exposé un minimum (par le trou du réservoir) ... Car l'an passé , ma durite s'était une fois complètement déchirés sur sa partie exposée ...

Photo de la "modif'" :



-J'ai une bavette gauche troué . J'ai entendus dire que lorsqu'il faisait fort chaud , ca faisait refroidir le réso. ! (Et , accessoirement , ca fait perdre quelques grammes à l'auto) .

Photo de la bavette :



-J'ai remplacé le support de puce pour puce perso. (avec lequel on galère pour faire passer une puce club sans l'avoir retaillé) par un support de puce uniquement pour accueillir les puces club .

-Je prévois d'acheter des rotules pour fixer les biellettes de direction avec l'intérieur filleté pour pouvoir mettre une vis , et donc , empêcher les déchappages (qui me sont arrivés en masse l'an passé) .

Voilà , c'est tout pour les modif's (peut-être que d'autres viendront prendre place à bord du chassis au cours de la saison) .

Équipements du chassis (moteur , électronnique , etc) :

-Je roulerais avec un moteur STS D21B. (sur lequel j'ai monté une culasse RB) et avec un OS Vspec , qui seront tout deux accordés à un pot Hobao EFRA 2059 ...

Photo de l'OS :



Photo du STS (qui est encore à rôder) :



-Comme servo , je garde mon Sanwa Erg-VZ à la direction , et je vais monter un Hitec HS-6975HB aux gaz/frein .

-J'utiliserai du Byron Fuel en 33% (que j'ai déjà utiliser une partie de la saison 2008) .

-Je roulerai avec un peu de tout comme pneus (lol) . Principalement du Proline , du GRP , et du Medial Pro .


Réglages :

1) Différentiels :

-Avant : Terex Exsen .
-Central : normal , avec de la 10.000 .
-Arrière : normal , avec de la 5.000 .

2) Amortisseurs :

-Avant : pistons 4 trous non repercés , ressorts Hobao rouge fluo , avec de la 450 .
-Arrière : pistons 4 trous non repercés , ressorts Hobao blanc , avec de la 350 .

Les amortisseurs avant et arrière sont inclinés au maximum .

3) Autres :

-Chasse : 20° .
-Ouverture du train avant : je l'ai un peu augmenté par rapport à l'origine .
-Carrossage : d'origine .
-Anti-cabrage/anti-plongée : d'origine .
-Pincement (arrière) : 4° .
-Position de l'aileron : d'origine .
-Tout le reste est d'origine .

Je vais tester comme ca , et je changerais ensuite , si il le faut .

Voilà , c'est tout ..... pour le moment ! Je participerai au BOT 2009 (et , peut-être à une manche ou deux du CB) , et je serai inscrit à Meux .

À bientôt sur les pistes !
Amicalement ,
William .

jolie presentation
ta carrément un OS c'est bon sa

mais pourquoi a tu mis des ressort soft a l'avant et des medium a l'arriere ?
c'est pas le contraire qu'on fait habituelement ?

jolie présentation mec


on vas dire on règle comme on crois que sa peux marcher mieux

Salut les gars !

Hormis l'huile et les ressorts des amortos avant (et les diff's qui sont maintenant un Terex et deux normaux au lieu de 3 Spider) , tout est pareil que l'an passé (donc , j'ai remis les réglages qui allaient pas mal la dernière fois que je les avais changé l'an passé) .

Pour les amortos avant , l'an passé , j'avais de la 350 , avec des ressorts blanc . Ici , j'ai mis de l'huile 450 , et des ressorts rouges "au pif" ... Mais , puisque les rouges sont les mous (plus mous que les blancs) , et que j'ai mis de l'huile plus dur que l'an passé (450 au lieu de 350) , je vais voir si ca compense , ou si c'est un comportement encore différent .

Amicalement ,
William .

a mon avis sa aura un comportement un petit different...

enfin a voir

Ah oui , j'oubliais ... Petit colis ce midi dans la boîte aux lettres ... Hexagones de roues et écrous bouchés en titane (je ne sais pas si ils sont plus solide que ceux d'origine , mais en tout cas , ils ont l'air plus léger , et je les trouve plus beaux ) :



J'attends mon servo Hitec et ma tringlerie et puis GAAAZ pour aller tester la caisse à Meux avant leur amicale !

Amicalement ,
William .

ta l'air de commencer toi aussi a faire des petites cure d'amaigrissement sur ton chassi

Bah , ce n'est pas mon but premier (je ne vais pas m'acharner la dessus) , mais si je vois que je sais le faire pour pas trop cher , et sans trop de difficultés , je n'hésite pas (étant donné que l'Hobao n'est pas des plus léger)

Amicalement ,
William .

Qu'est ce que tu avais comme setup (huile) qui marchais avec les spider?

Salut Tonynapalm !

L'an passé , j'avais testé 7.000/10.000/3.000 mais je n'aimais vraiment pas (ca n'allait pas du tout) . Alors , j'ai essayé 7.000/7.000/5.000 et ca allait vraiment bien . J'ai aussi essayé 7.000/10.000/5.000 et ca allait aussi très bien . En fait , quand ca glisse assez bien , je mettais 7.000/7.000/5.000 et quand ca accrochait plus , je mettais 7.000/10.000/5.000

Amicalement ,
William .

Belle presentation William, moi aussi j èspere te voir venir faire un petit run sur notre piste.
De tout facon vous recevrer tous une invitation pour l inauguration officiel

Squall

Un peu que je viendrais !

Je me réjouis déjà d'être à la première du BOT chez vous !

Mais avant ca ... L'amicale de Meux

Amicalement ,
William .

Salut William,

Avec les huiles citées plus haut tu avais une bonne directivité??

Salut William,

Belle présentation de ta machine.
Je me demandais si tu saurais me donner la marque de tes nouveaux hexagones de roues. Ils sont magnifiques. Saurais tu également me dire si ils sont compatibles ishima?

Merci

++


JF

@ Tonynapalm : Ca allait encore (je n'ai pas pu comparer avec un autre chassis) , mais j'aurais encore voulus que ca tourne un peu plus fort (malgrés que j'avais quand même ouvert le train avant) . C'est pourquoi , cette année , j'ai monté un diff. Terex (= BBF) Mais frenchement , ca allait pas mal du tout , c'est parce que moi , j'aime que la voiture tourne fort ...

@ JFox : La marque , c'est Dragon Racing ... J'ai acheté ca sur le célèbre site d'enchères . Je ne sais pas avec quelles marques ils sont compatibles , mais de toutes manières , ils sont vendus avec leurs hexagones (aussi en titane) , qui , eux , devraient passer sans soucis sur l'Ishima , puisqu'ils sont percés de plusieurs trous de différents diamètres pour laisser passer les différents diamètres d'axe

Amicalement ,
William .

Salut William,
Bonne prépa sauf les vis qui tiennent le moteur vspec sur les blocs..Une simple rondelle incurvée de chez brico en laiton fait des miracles pour éviter au moteur de se barrer...
Je placerais également deux ressorts pour tenir le coude d'échappement au moteur, un élastique pour rappeler le carbu si la chape se barre.

Renforce la sortie de ton échappement avec de la pâte deux composants.

Des modifs qui ne coutent rien et qui évitent pas mal de soucis.

a+

OK , merci TNT !

Pour l'élastique , j'attends de voir si le Hitec que je vais recevoir ne sera pas trop "dur" (pour voir si l'élastique a assez de force pour le ramener au neutre) .

Par contre , pour les rondelles incurvée , je ne vois pas de quoi tu veux parler ?

Merci .
Amicalement ,
William .

Super présentation William et bon setup, je me réjouis de la voir in action

William94 a écrit:

OK , merci TNT !

Pour l'élastique , j'attends de voir si le Hitec que je vais recevoir ne sera pas trop "dur" (pour voir si l'élastique a assez de force pour le ramener au neutre) .

Par contre , pour les rondelles incurvée , je ne vois pas de quoi tu veux parler ?

Merci .
Amicalement ,
William .

c'est cela
http://www.castorama.fr/store/cuvettes-laiton-4---4-5-mm-PPRDm110707.htm
a+

Ah , une rondelle cuvette quoi ... Quoi , tu mets ca , et ca ne se désserre plus ?

Merci .
Amicalement ,
William .

m4h a écrit:

je me réjouis de la voir in action

Moi aussi

William94 a écrit:

Ah , une rondelle cuvette quoi ... Quoi , tu mets ca , et ca ne se désserre plus ?

Merci .
Amicalement ,
William .

Et non...fini le désserrage

OK , merci Vincent , je note ca sur ma liste d'achat

À bientôt ,
William .

Merci pour l'info William.

++

JF

Petit colis dans la boîte aux lettres , à mon retour de l'école ... Mon servo pour les gaz/frein ! Un Hitec HS-6975HB (10 kilo pour 0.10sec , sous 6V)



Plus que la tringlerie et GAZ ! :mrgreen:

Amicalement ,
William .