Tonynapalm a écrit:

Je t'expliquerai les bases en "live"

Comme Mr. Oger...

Dany on t'aime !!

Tonynapalm a écrit:

Dany on t'aime !!

:hach:

Salut tout le monde, j'ai encore une petite question, on m'a donné un filtre à essence, est-ce que c'est quand même important d'en mettre un ou est-ce que le carbu ou la sortie du réservoir est équipé "de base" d'un petit système de filtre?

met le

ca roule!

Salut tout le monde, je rattaque avec mes questions chiantes...

Voila j'ai fait mes premiers tours de roues avec mon engins... Le premier plein j'ai rouller vraiment calme en fesant quelques pointes sans faire forcer le moteur, tout c'est bien passé, juste à la fin de mon plein, elle n'allait plus fort bien, elle fumait à crevé et crachait parle pot à l'huile, quand je mettais des gazs, elle n'avançait plus, et on entendait que le moteur ne prenait pas du tout ses tours... J'ai refait le plein et rallumé, je me suis dit qu'il était trop riche donc j'ai resseré d 1/8ème de tours le richesse et je l'ai laisser 1 ou 2 minutes tourné au ralentit pour qu'il "dégorge", ensuite il est repartit très bien (encore plus fort qu'au premier plein) et asser rapidement (après 2-3 minutes) ça m'a refait la même chose donc j'ai encore resseré la richesse puis j'ai arrêté là pour aujourd'hui...

Bref ma question est : est-ce normal que je doive régler la richesse comme ça ou est-ce que même fort riche il devrait quand même encore bien tourné?

Merci d'avance pour vos réponses les gars!

Cédric

Au depard normalement Mich a du regler le moteur un peux riche pour le rodage , maintenent il faut voir si ta vise ne bouge pas en roulant .
Bon avant d arriver a une catastrophe ne touche plus au reglage degorge le a vide en le tenant soulever du sol.
Et achete d urgence une sonde pour verifier ta temperature Obligatoire na pas depasser 120°


squall

Si t'es gentil, je passerai voire ça

squall a écrit:

Obligatoire na pas depasser 120°

squall

L'inverse est valable, rouler en dessous de 80°C est très mauvais pour un moteur en rodage

Donc ce n'est pas se qui a de plus normal... Je vais attendre la venue d'Antoine alors! J'ai penser aussi un moment à la vis qui se dévisserai avec les vibrations... Je vérifiait régulièrement la température en touchant avec ma main, et en mettant un peux de salive dessus, mais je sais sa reste fort aléatoire quand meme!

normalement avec les joint la visse ne bougera pas meme avec les vibration

pour moi c'est ton carter il se rempli et le moteur fume et fini par calé c'est normal si ton moteur eest nouveau faux juste maitre des petit coup de gachettt pour le dégorger

Salut tout le monde,

Et bien voila aujourd'hui je suis aller avec Antoine (tonynapalm) essayer de régler ma voiture, mais on n'y est pas arrivé, au bout de 5-6 pleins on a abandonné! Pour faire simple elle tourne bien mais après une petite pointe de vitesse, plus rien elle "s'engorge" on dirait puis se coupe, mais Antoine passera expliquer ça tantôt avec des termes un peux plus correcte que les miens...

Trop sec en haut ?

reouvre le pointeau 1/4 de tour par 1/4 de tour(richesse).
le moteur se libere et il en veux plus..

Salut,

"l'expert" est là

Je n'ai donc pas réussi à régler le truggy, soit trop gras soit trop sec... je pense que c'est la bougie qui est trop froide pour la température... J'ai changé celle qui était dessus par une rossi n°6 ce qui n'a rien changé aux réglages... C'était peut être déja une 6 Il faudrait essayer avec une 4 voir une 5 ça irai peut être mieux

c'est une 5

J'ai réussi à régler mon sh qui a une rayure dans le piston et je n'arrive pas à régler un moteur loisir... vraiment troublant ce moteur...

Ce qui est bizard, c'est que trop sec sa roule asser bien (mais chauffe directe) et donc dès qu'on rouvrait un peux la richesse, fini ça n'allait plus... Tant qu'on roullait juste en donnant des petits coups de gazs, pas de soucis, et puis après une ligne droite aller-retour, c'était caisse! Et comme dit Antoine à part la bougie...
Mais pour vous, qu'elles sont les signes d'une bougie qui n'a pas le bon coéfficient par rapport à la température? Est-ce possible que ça "déconne" autant pour ça?

Le rôdage est totalement terminé ?

Le moteur a tourné au total 4 pleins en statiques sans aucun soucis, très bon ralentit, ensuite j'ai fait 2 pleins très calme ou sa "s'engorgeait" comme je l'avait déja expliqué, là je n'avais resseré que d'1/8 de tour la richesse, mais même en la resserant, le pot crachait très fort à l'huile, donc il était toujours fort riche (je n'ai pas rouller pauvre en gros... ) et puis aujourd'hui on a fait 5-6 pleins avec antoine et tu connais la suite..

tu doit encore le faire tournée comme sa, il doit bien bloque en haut et quand tu mais trop gazzz le moteur bloque ( tu veux aller trop vite )

fait un teste avec le chauffe bougie et tu vas voir il doit plus ce coupée le moteur

cool et sa vas marché :)

Pour moi tudois faire sa,


Refait un plain ou deux en donnent des petits coups de gaz, et si tous se passe bien,
quand le moteur est chaud, tu ferme 1/14 de tour, et normalement il doit plus
ce coupée (mais ton moteur ne doit toujours pas montée trop dans les tours,, si
il monde dans c’est tour tu dois refermer sa varie selon les moteur


Cars ton
moteur cale au point haut de la chemise et c’est ta bielle qui prend un sacrée coup la


Cars tu
demande de trop pour un news moteur veux les températures ces pas l’idéale de
roder un moteur.

Le moteur est un moteur loisir avec une tirette, il a une bonne compression mais ne coince pas du tout au pmh !!

Donc pour moi le rôdage est "fini"

J'ai déja rôdé un moteur qui coincait au pmh donc je vois ce que tu veux dire

Oui le problème n'est pas qu'il coince au pmh, c'est dur à expliquer, mais après avoir fait une ligne droite, lorque on met des gazs, progressivement ( en une 15ène de secondes) il ratatouille, fume beaucoup et avance de moins en moins jusque plus du tout et puis là se coupe... bizarre je vois vraiment pas d'ou sa peut venir, j'ai du jus qui arrive, de l'air, une bonne compression et une bougie neuve...
Je me pose quand même une question qui me vient à l'esprit, j'ai le tuyau d'essence (juste avant d'entrer dans le carbu) qui est contre la culasse, est-ce que l'augmentation de chaleur de la culasse lorsque on fait une ligne droite chaufferai trop l'essence avant d'entrer dans le carbu et poserai problème? Ca m'étonnerai mais je cherche "toutes les pistes"!